기계식 변속기

기계식 변속기

 전송은 전력의 제어 된 적용을 제공하는 전력 전송 시스템의 기계입니다. 종종 변속이라는 용어는 단순히 기어와 기어 트레인을 사용하여 회전하는 동력원에서 다른 장치로 속도 및 토크 변환을 제공하는 기어 박스를 의미합니다.


영국 영어에서 변속이라는 용어는 클러치, 기어 박스, 프롭 샤프트 (후 륜구동 용), 차동 장치 및 최종 구동축을 포함한 전체 구동계를 나타냅니다. 그러나 미국 영어에서이 용어는 기어 박스 만 더 구체적으로 나타내며 자세한 사용법은 다릅니다.


가장 일반적인 용도는 변속기가 내연 기관의 출력을 구동 휠에 맞게 조정하는 자동차에 사용됩니다. 이러한 엔진은 상대적으로 높은 회전 속도로 작동해야하므로 시동, 정지 및 느린 주행에 적합하지 않습니다. 변속기는 더 높은 엔진 속도를 더 느린 휠 속도로 줄여 프로세스의 토크를 증가시킵니다. 변속기는 페달 자전거, 고정식 기계 및 다양한 회전 속도와 토크가 적용되는 곳에서도 사용됩니다.


종종 변속기는 여러 기어비 (또는 간단히 "기어")를 가지며 속도가 변할 때 전환 할 수 있습니다. 이 전환은 수동 (운영자에 의해) 또는 자동으로 수행 될 수 있습니다. 방향 (정방향 및 역방향) 제어도 제공 될 수 있습니다. 모터 출력의 속도와 토크 (때로는 방향)를 간단히 변경하는 단일 비율 전송도 있습니다.


자동차에서 변속기는 일반적으로 플라이휠이나 클러치 또는 유체 커플 링을 통해 엔진 크랭크 샤프트에 연결됩니다. 부분적으로는 내연 기관이 특정 속도 이하로 작동 할 수 없기 때문입니다. 변속기의 출력은 구동축을 통해 휠을 구동하는 하나 이상의 차동 장치로 전송됩니다. 차동 장치가 기어 감소를 제공 할 수도 있지만, 그 주된 목적은 회전 방향을 변경할 때 축의 양쪽 끝에있는 바퀴가 다른 속도로 회전 할 수 있도록하는 것입니다 (회전시 바퀴가 미끄러지는 것을 방지하는 데 필수적 임).


기존의 기어 / 벨트 변속기는 속도 / 토크 조정을위한 유일한 메커니즘이 아닙니다. 대체 메커니즘에는 토크 컨버터와 동력 변환 (예 : 디젤 전기 변속기 및 유압 구동 시스템)이 포함됩니다. 하이브리드 구성도 있습니다. 자동 변속기는 밸브 바디를 사용하여 속도 및 스로틀 입력에 반응하여 유체 압력을 사용하여 기어를 변속합니다.